8295芯片星途星纪元ES增程两驱版实拍续航能力超一千五没跑

  星纪元ET增程版与纯电版同步上市，同时现在增程四驱版也在筹划之中，直白点就是上市前的准备工作了，那么星纪元ES呢？其实也在上市前的准备了，目前该车的试装版现身街头，要不是眼神多飘忽几次，绝对无法第一时间就辨别出来，和纯电版几乎是一模一样，唯有通过几个不太起眼的细节判断是否是增程版。

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  单看前脸，甚至一开始误以为是纯电高配版车型，但是仔细看的话第一个发现的就是主动格栅的出现，纯电版这样配置主动格栅的不太多见，当然也不是绝对的，只是这个细节引起了笔者的关注，至少多停留观察了一下，发现果然不是纯电版车型。

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  绕道一侧，看到这轮毂造型，大致确定了，没再次出现树杈式运动轮毂，走性价比路线，而且记忆中似乎这种车漆色调未曾出现过，但是仅凭这些依然无法证明这就是增程版车型。

  直到副驾驶一侧后翼子板上出现的这个加油盖板，才敢确定，充电口的位置和纯电版一样，还是位于驾驶一侧后翼子板上，这个盖板的现身，证明增程版试装车没跑了，也就是正式量产前的一批试装车型，几乎就是量产版的式样。

  别看轮毂感觉一般，这内饰目前反映出来的绝对是高配版的，甚至连HUD抬头显示器都有，看来星途星纪元意图借助增程版的推出，还是想自救一把，可能是星纪元ET增程版的推动作用，虽说依然未能跨入主流行列，但是相比ES的销量，ET至少明面上看着有不少的提升，里程焦虑的解决，还是能够吸引一些消费者的关注度，当然ES能否如法炮制，就不好下结论了，目前市场上类似的车型实在是太多了，内卷化导致太多的机会稍纵即逝，只要有一丝懈怠，机会就会悄然溜走。

  底盘算是彻底坐实了该车就是增程版，上图黄圈内的就是后消声器，由于这部分没法封闭，因此后悬，这是与纯电版区别最大的部分，当然了技术层面没什么太多可说道的部分，应该是与星纪元ET增程版一样，不过整车重量的减轻，纯电续航能力方面应该有相应的变化，目前星纪元ET增程版有两个纯电里程数据（最新一期目录中的），分别是180公里和215公里，电池总能量也不一样，前者是33.6798kWh，后者是39.9168kWh，ES不清楚使用哪一种，不过200公里的纯电续航能力应该是有保障的。

  此外媒体提及该车的亏电油耗是4.6L/100Km的参数，这也是车辆变轻之后带来的隐性好处之一，不仅仅是纯电续航能力的增加，而星纪元ET增程两驱版的亏电油耗则是5.2L/100Km，不管数据能否达到，至少车辆更轻的前提下，油耗数值就能降低。

  而在上图中，发现了更多的细节信息，E03增程就是星纪元ES增程的意思，两驱34kWh，这个很重要，果然和星纪元ET那个180公里续航版本一致，由于车重更轻，看来两百公里纯电续航能力差不多能达到；而最重要的就是“两驱”这个字眼，特意标注两驱，说明有四驱版的规划，没有四驱版的话，没必要特意提及，当然了，四驱版实车确实存在，那是另一个话题，以后专门一篇，惊喜比这个还大。

  另外8295芯片是个亮点，看来智驾系统层面有大幅度的提高，特别是流畅度层面，不少星纪元车主对于整车没什么微词，但是对于车机系统有不少的意见，由这样来看，这一次准备的相对充分一些。

  其它的就看不出太多的信息量，目前该车还没有具体的上市时间表，多数媒体提及的是年底上市，但是未见正式的官方确认信息佐证，只能观望了，不过试装车的出现，多少说明了一些问题，近几个月内上市的可能性大增，估摸着官方也在等待合适的时机。

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